| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Tipo de interfaz para conectar el equipo a PC | USB 2.0 480 Mbit/s (HI SPEED) |
| Velocidad máxima de transferencia de datos proporcionada del lado del dispositivo | 25 MB/s |
| Tamaño del buffer de datos FIFO | 512 kB |
| Alimentación del dispositivo | por USB |
| Consumo de corriente a través del puerto USB | |
| en operación: | Máx. 300 mA |
| en espera: | Máx. 60 mA |
| Consumo de corriente por la entrada "12 V" | Máx. 1 A |
| El dispositivo proporciona un modo continuo de digitalización de datos (sin enmarcar). | |
| El flujo de datos digitalizados se almacena directamente en el disco duro de la PC en tiempo real. | |
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Cantidad de entradas analógicas | 8 |
| Rango de voltaje de entrada (conmutable, dos rangos) | |
| entradas analógicas 1…4 | ±6 / 30 V |
| entradas analógicas 5, 6 | ±60 / 300 V |
| entradas analógicas 7, 8 | ±6 V |
| Impedancia de entrada | 1 MΩ |
| Resolución de ADC | 12 bit |
| Resolución de sobremuestreo ADC | hasta 16 bits |
| Frecuencia máxima de muestreo por canal | |
| en modo de 1 canal | 12.5 MHz |
| en modo de 2 canales | 5.0 MHz |
| en modo de 4 canales | 2.5 MHz |
| en modo de 8 canales | 1.25 MHz |
| La resolución de la digitalización de la señal es de 12 bits, pero con la disminución de la velocidad de muestreo se aumenta hasta 16 bits. | |
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| USB Autoscope está equipado con aislamiento galvánico del bus USB (entre el chasis del equipo y el chasis de la computadora). | |
| Resistencia del aislamiento galvánico | más de 20 GΩ |
| Capacidad de aislamiento galvánico | menos de 30 pF |
| Tensión de prueba del aislamiento galvánico | 2 kV durante 1 minuto |
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Procesador | Pentium IV - 2 GHz |
| Disco duro | 10 GB de espacio libre en el disco, el modo de transferencia no menos de 100 UDMA |
| Interfaz | puerto USB 2.0 480 Mbit/s (HI-SPEED) |
| Sistema operativo | Windows XP SP2 / SP3, Windows Vista, Windows 7, Windows 8 / Windows 8.1 ó Windows 10 |
| Requisitos adicionales | Cualquier PC o ordenador portátil moderno será adecuado |
Menú “Modos”. Usted puede llamar un modo preinstalado de funcionamiento del dispositivo, así también uno creado por el usuario.
Ejemplo del oscilograma registrado en modo de osciloscopio analógico.
Diseñado para monitorear y registrar las señales digitales (de dos niveles) usando una entrada lógica a través del terminal “Digital Inputs”[1].
Ejemplo del oscilograma registrado en modo de analizador lógico.
Los PlugIns son los módulos de software conectables que se pueden utilizar en el modo de osciloscopio analógico, cuando en la pantalla se muestra el oscilograma desde las entradas analógicas involucradas. Permiten mejorar la visibilidad de las ondas mostradas y automáticamente realizar el análisis en tiempo real. Si es necesario, el usuario puede utilizar las herramientas y la documentación proporcionada a él, para crear personalmente un PlugIn propio. La información detallada y ejemplos se pueden encontrar en el documento “Plugins ScriptPlugin.chm”, que se instala en la carpeta del programa Osciloscopio USB, si durante la instalación fueron seleccionadas opciones “Archivos de ayuda” y “Editor de guiones/paneles del analizador.” Para la escritura y depuración de código se recomienda utilizar el editor “ScriptEditor.exe”, que se instala en la misma carpeta con la condición de que durante el proceso de instalación se seleccionó componente “Editor de guiones/paneles del analizador”.
Destinado a diagnosticar los sistemas de encendido a través los oscilogramas de tensión en el circuito secundario. Muestra la onda en el circuito de alta tensión del sistema de encendido en forma de “Desfile de los cilindros” o “Orden”.
PlugIn “Diagnóstico de ignición”, modo “Desfile de los cilindros”.
nos muestra los valores de tensión de disparo, tensión de quemado y tiempo de quemado calculados por el mismo osciloscopio.
En el modo “Desfile” se muestran más claramente las diferencias de amplitud de voltaje de los pulsos, y en modo “Orden” – las diferencias de tiempo.
PlugIn “Diagnóstico de ignición”, modo desfile.
Diseñado para comprobar la sincronización de fases de distribución de gas y medición del avance de encendido actual a través del gráfico depresión en cilindro sin ignición. Indica los rangos permisibles de los puntos característicos y del gráfico de presión. La posición real de los puntos característicos depende de la posición relativa del cigüeñal y árbol de levas.
PlugIn “Medición de fase”.
Una comparación de la posición real de los puntos característicos del gráfico con el rango permisible permite juzgar la exactitud de la posición relativa del cigüeñal y el árbol (o los árboles) de levas.
PlugIn muestra el valor actual del avance de encendido en relación con el pico de presión en el cilindro. En este caso no se utilizan las marcas en la polea del cigüeñal ni en el cárter del motor, utilizados tradicionalmente para medir el avance con un estroboscopio; debido a esto, se minimiza el error de medición, ya que no depende de la exactitud de su ubicación.
Además, plugin puede medir no sólo el avance de encendido, sino también cualquier fase de las señales de impulso con relación al punto muerto superior (PMS), como por ejemplo, la fase de inicio o fin de inyección de combustible. Los valores de medición también se pueden ver en forma de gráficos y diagramas de fase o retardo de tiempo.
Dependiendo del modo de mediciones seleccionado, calcula y visualiza el ciclo de trabajo actual y la frecuencia de una señal periódica, o duración del pulso.
PlugIn “Parámetros de tiempo”, modo “Duración del pulso”.
PlugIn “Parámetros de tiempo”, modo “Frecuencia, ciclo de trabajo”.
En modo “Frecuencia, ciclo de trabajo”, el plugin muestra la frecuencia actual y el ciclo de trabajo de los pulsos. Esto puede ser útil en el análisis de las señales con un ancho de pulso modulado (PWM), que se encuentran en algunos de los circuitos de control de los actuadores, así como algunos sensores con señal de salida de dos niveles.
Además, los resultados de mediciones se pueden ver en forma de gráficos.
Destinado para analizar las señales de diferentes canales, separados en tiempo, por ejemplo, los pulsos de los inyectores.
En los vehículos modernos, los pulsos de inyección están separados en tiempo, lo cual hace más complicado comparar sus parámetros de la forma y del tiempo de activación.
Plugin “sincronizar todos canales” muestra los pulsos en forma de orden, lo que permite comparar visualmente las formas y duración de los pulsos.
Plugin “Sincronizar todos los canales” muestra pulsos separados en el tiempo, de tal manera que las señales puedan ser comparadas visualmente.
Esto puede ser útil, por ejemplo, durante el diagnóstico de los sistemas de inyección de los motores de gasolina, donde los cilindros se dividen en grupos (bancos) con corrección de combustible regulada por separado.
Los dispositivos USB Autoscope están equipados con un conector “Digital Inputs” opcionalmente.
Programa USB Oscilloscope le permite realizar diagnóstico automático de los oscilogramas grabados en algoritmos almacenados en archivos de script. Los resultados del análisis se pueden mostrar como un informe de texto, en forma gráfica, en forma de un informe HTML y, indicando los diferentes problemas detectados automáticamente, disminuyendo significativamente el tiempo y lo erros de diagnóstico.
Script CSS, creado por Andrei Shulgin, diseñado para evaluar la eficiencia de cada uno de los cilindros del motor, a través de la comparación de la potencia entregada en diferentes regímenes de funcionamiento. Nos permite determinar exactamente cual cilindro está funcionando peor que otros y en cual sistema está el problema: en la parte mecánica del motor, el sistema de combustible o el sistema de encendido.
Este script es aplicable en motores Diesel Common rail livianos y pesados, motores encendidos por chispa: inyección indirecta de gasolina, GLP, GNV, Flex, GDI, Etanol etc.
La pestaña “eficiencia” es la pestaña principal del informe de guión.
Pestaña ” eficiencia ” de los informes de script CSS muestra los gráficos de eficiencia de los cilindros en los diferentes regímenes de funcionamiento del motor. En este caso, en el cilindro №1 tuvo lugar los fallos de ignición en régimen de carga alta, debido a un fallo en el sistema de encendido, y el cilindro №3 tiene un problema de compresión.
Además, el script calcula las características del sensor de cigüeñal y la rueda dentada, y proporciona los resultados en forma gráfica.
Pestaña “Disco dentado” en el informe del script CSS.
Gráfico negro muestra la configuración de rueda dentada, cantidad y posición de dientes. También este gráfico muestra la posición de la rueda dentada en respecto al sensor de cigüeñal en posición PMS del 1-er cilindro.
Gráfico rojo muestra la desviación de paso entre los dientes de la rueda dentada, lo que permite valorar la calidad de fabricación y descubrir los dientes dañados.
Gráfico verde muestra el parámetro “intensidad de señal”. Su valor depende de la distancia entre el sensor y el disco de referencia, capacidad del sistema magnético y el bobinado del sensor, Por lo tanto, no depende de la velocidad del motor. Permite revelar el latido de la rueda dentada, desviación de sensibilidad del sensor de cigüeñal y la distancia incorrecta entre el sensor y el disco.
En la pestaña “Avance” se muestra el gráfico del avance de encendido, dependiendo de las revoluciones y la carga del motor.
En la pestaña hoja de Fase se muestra en forma gráfica la evolución del voltaje de la señal y su posición relacionada a la posición del cigüeñal 720 grados, nos permite evaluar el avance de cualquier sistema VVT-i, defectos intermitentes de cualquier señal digital.
Pestaña hoja de fase, en este ejemplo nos muestra claramente un defecto en una de la señal del sensor CMP, Producido por un defecto en el sensor.
El script Px, diseñado por Andrey Shulgin, está destinado para un análisis profundo de la onda de presión en el cilindro. Analiza las ondas de forma automática, el análisis se proporciona en forma textual y gráfica.
En la pestaña “resultado de análisis” muestra los problemas encontrados en el motor en forma de mensaje de texto, También muestra las características técnicas del motor y el estado de funcionamiento en que se encuentra.
El diagrama “Fases de distribución de gases” muestra la cantidad de gas en función del ángulo de rotación del cigüeñal y los ángulos de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape con ello diagnosticar válvulas cerradas o desincronización del motor.
La pestaña “Fases de distribución de gases” de informe del script Px.
En la pestaña “Cantidad” se muestra el mismo gráfico, pero dependiendo de la posición del pistón del cilindro y el tacto de su trabajo.
La pestaña “Cantidad” de informe del script Px.
Además, el script Px analiza la posición relativa entre el pico de presión en cilindro y el impulso de sincronización de la bujía. Como resultado, muestra el gráfico de avance de encendido según la velocidad y la carga del motor.
La pestaña “Avance” de informe del script Px muestra el gráfico de avance de encendido según la velocidad y la carga del motor.
Este diagrama permite detectar anormalidades en el sistema de regulación del avance no sólo en un régimen establecido, pero también en el régimen transitorio del motor.
Además, el script Px proporciona el gráfico de llenado del cilindro durante la carrera de admisión en función de RPM y la carga del motor.
La pestaña “Admisión” muestra el gráfico de llenado del cilindro durante la carrera de admisión en función de RPM y la carga del motor.
El segmento rojo del gráfico “Admisión” muestra la cantidad de aire aspirado en el cilindro durante la carrera de admisión n función de RPM, funcionando en régimen “pleno gas” (la mariposa completamente abierta). La forma y la ubicación de este segmento es afectada por:
La pestaña ”Escape” del informe Px. Muestra la pérdida de potencia en función de la velocidad del motor y la carga, dedicado a la limpieza del cilindro de los gases de escape.
La forma y ubicación del gráfico “Escape” depende de la capacidad del sistema de escape, que está influenciada por:
Guión ElPower, diseñado por Andrey Shulgin, está destinado para una diagnosis complejo del sistema eléctrico del vehículo. El script proporciona información detallada sobre el estado de la batería, motor de arranque, alternador, precalentadores y compresión.
El informe del script “ElPover”.
En la pestaña “Gráficos” del informe ElPower, junto con los gráficos reales de voltaje y corriente de la batería, se construyen los gráficos de valores calculados de la salida del generador y corriente de los consumidores, lo que permite estudios más profundos de sus características y modos de operación.
En la pestaña gráficos muestra los valores de tensión y corriente.
En la pestaña compresión muestra en forma de barras la compresión de los cilindros del motor.
Destinado para exportación de oscilogramas a un archivo de texto externo en formato Comma Separated Value (CSV). Esto le permite utilizar el software de terceros para el trabajo con oscilogramas. El código fuente está abierto, lo que permite modificar el formato de datos de salida.
